E’ stato anche il Carlos Tavares day, ieri mattina, al Salone Mondiale dell’auto di Parigi. L’amministratore delegato è intervenuto per discutere delle sfide per fornire una mobilità pulita, sicura ed economicamente accessibile al Paris Automotive Summit. Il Ceo di Stellantis ha sottolineato come occorrano stabilità e leadership etica nel contesto del cambiamento climatico. «Secondo le previsioni delle Nazioni Unite, la popolazione mondiale raggiungerà i 9,7 miliardi entro il 2050. Rispondere responsabilmente alle esigenze di mobilità si aggiunge al livello di sfide che abbiamo davanti a noi. Per me è chiaro che il nostro futuro dipende da soluzioni decarbonizzate. In Stellantis, il nostro piano di riduzione della CO2 guida ogni decisione. Raggiungere la neutralità carbonica entro il 2038 rimane il nostro impegno di massimo livello. Stiamo portando avanti questo piano con un forte senso del dovere e della responsabilità. Per fare questo ci siamo organizzati per essere a norma. Operiamo in 15 mercati regolamentati e quest’anno sono in vigore circa 30 standard normativi sulla CO2 in tutto il mondo con punti in comune limitati. Sappiamo anche che gli obiettivi continueranno a diventare sempre più rigorosi, a partire dal 2025 in Europa. Stellantis è organizzata e prevede di essere conforme alle normative locali in tutti i mercati regolamentati dalla CO2. Eppure, qui in Europa, la normativa sembra essere tornata in discussione. Adesso non è il momento di esitare. Il dibattito è finito. L’indecisione e la paralisi metteranno ulteriormente a rischio il nostro clima, ma metteranno anche a dura prova le nostre aziende. È tempo di mantenere la rotta. La risorsa più preziosa in questo momento è la stabilità delle regole e la nostra capacità di eseguire i nostri piani! Dobbiamo rimanere resilienti e, insieme, allineare i nostri interessi per gestire un’equazione globale complessa con il giusto equilibrio tra Capex R&S, tecnologia e mix di vendita per mettere sulle strade il maggior numero possibile di veicoli a energia pulita il prima possibile. Oggi, i Bev ottengono tutta l’attenzione, e giustamente dovrebbero farlo perché sono incredibili macchine, prodotti superiori! Siamo appassionati dei nostri BEV. Quest’anno ne avremo 40 disponibili in Europa, costruendone molti sulle nostre nuove piattaforme multi-energia all’avanguardia. Queste piattaforme ci danno la possibilità di soddisfare le mutevoli esigenze dei clienti e l’agilità di avere un business reattivo e responsabile, date le variazioni regionali e locali. Ma, come sappiamo, i nostri clienti stanno dicendo forte e chiaro che i BEV sono troppo costosi. Ecco perché siamo instancabili nei nostri sforzi per ridurre il costo di produzione totale. In questo periodo di transizione, senza incentivi, il prezzo è ancora troppo alto. Il sostegno pubblico, come è stato fatto con successo in Francia quest’anno grazie al bonus ecologico e al programma di leasing elettrico, è più necessario che mai. Siamo orgogliosi di essere in prima linea in questa iniziativa, che ha contribuito enormemente a democratizzare la mobilità elettrica in Francia. Ci auguriamo che altri adottino programmi come questi. Un’altra tecnologia che può offrire ai nostri clienti opzioni più convenienti e decarbonizzate è quella dei mild hybrid. In Europa, abbiamo investito in 30 modelli ibridi, con sei nuovi lanci pianificati entro il 2026. Le nostre innovative trasmissioni elettrificate a doppia frizione offrono prestazioni eccellenti, ottenendo un miglioramento del risparmio di carburante fino al 20% e una riduzione equivalente di CO2, rispetto a un veicolo a combustione interna. Tutte le tecnologie che possono aiutarci a decarbonizzare rapidamente, a prezzi accessibili, ci aiutano a raggiungere il nostro obiettivo finale. Perché la dura realtà è che i nostri rivali cinesi producono veicoli elettrici a circa un terzo in meno di noi. Controllano anche circa l’80-90% del mercato globale per i materiali chiave: catodi, anodi, separatori ed elettroliti. So che molti di noi qui sono molto concentrati sui guadagni di quota di mercato che hanno fatto in Europa, ma vi sto dicendo che i marchi cinesi stanno facendo breccia in tutto il mondo. In Europa hanno già circa il 7% di quota di mercato BEV. Vediamo che hanno il 10% di quota di mercato in Sud America, raddoppiando la loro presenza nel mercato brasiliano dal 2023 al 2024. C’è una tendenza simile nella regione del Medio Oriente e dell’Africa, con una crescita quasi raddoppiata dal 2021 in alcuni paesi. In alcuni mercati del Sud-Est asiatico, stiamo anche assistendo a rapidi aumenti della quota di mercato. Con questo, stiamo vedendo molti paesi ricorrere sempre più a misure commerciali protezionistiche o almeno difensive. E posso capire il riflesso di cercare protezione ora che il costo sociale della transizione climatica è diventato più visibile a tutti.
Ma non ci dovrebbero essere errori: queste azioni a breve termine avranno implicazioni negative a medio e lungo termine. In effetti, il mondo si sta muovendo molto velocemente e il modo migliore, l’unico modo per proteggere veramente noi stessi, le nostre industrie, i nostri lavoratori, è competere con i nuovi arrivati e metterci al loro livello. E dobbiamo farlo al passo, perché ogni momento che trascorriamo in pausa è tempo che non utilizziamo per migliorare la nostra capacità di competere su questi nuovi terreni. Questa è una questione di sopravvivenza. Purtroppo, è un sogno credere che il mondo occidentale possa proteggersi attraverso i dazi. Quindi, per noi, il modo migliore per competere immediatamente con i cinesi era salire sul loro treno invece di lasciarci travolgere. Abbiamo siglato un accordo unico e innovativo con Leapmotor per competere con le case automobilistiche cinesi, iniziando dall’Europa ed espandendoci in tutto il mondo. Siamo l’unica azienda occidentale che gestisce un marchio cinese tramite la nostra JV, Leapmotor International, utilizzando la nostra competenza commerciale e di vendita al dettaglio. Teniamo il piede sull’acceleratore e concentriamoci sul rendere online l’energia pulita più velocemente. Installare reti di ricarica più robuste e affidabili è un fattore chiave per il successo. Offrire ai nostri clienti maggiori incentivi per colmare il divario di convenienza fino a quando il prezzo dei veicoli elettrici non sarà alla pari con un motore a combustione interna entro il 2030. Collaborare con i nostri partner sindacali per trovare soluzioni sostenibili per i nostri dipendenti. Possiamo affrontare queste sfide in modo responsabile e diretto se rimaniamo concentrati e allineati sul percorso. Non dimenticare mai che la libertà di mobilità è un bene comune che dobbiamo proteggere nel migliore interesse delle nostre moderne democrazie. Questa è la nostra responsabilità condivisa… per i cittadini della Terra e per le nostre aziende».
